Issu du cirque, très utilisé en jonglerie et probablement dérivé du grand bi, le monocycle est un véhicule constitué d'une roue, d'une selle et d'un pédalier. Contrairement au vélo, la plupart des monocycles n'ont pas de chaîne et les manivelles sont directement fixées sur l'axe de la roue sans démultiplication. La selle est plus longue et plus étroite à l'avant qu'à l'arrière afin de permettre un meilleur maintien. Aujourd'hui il s'est beaucoup démocratisé et compte de nouveaux adeptes chaque jour.
Les figures
la marche avant (débutant) : pas vraiment une figure, mais plutôt la base du mono. Consiste « tout simplement » à rouler vers l'avant en pédalant. Le poids du corps doit être légèrement en avant, pour permettre un bon équilibre.
le sur-place (débutant) : on ne peut rester immobile sans tomber, donc le sur-place se réalise en donnant un coup de pédale vers l'avant, puis vers l'arrière, et ainsi de suite, tout en gardant le buste au même endroit. Le pied porteur se trouve sur la pédale du bas et y reste. La figure varie selon l'amplitude du coup de pédale, pouvant être très sec, comme très ample (tour(s) complet(s))
à reculons (débutant) : techniquement, à peu près identique à la marche avant, mais beaucoup plus difficile à maîtriser.
les sauts : sur place, ou plus difficile, en roulant. Il existe de nombreux types de sauts : simple, 180°, 360°... Il est difficile de sauter plus de 50cm en restant assis sur la selle, c'est pourquoi il est conseillé de tenir la selle devant soi d'une main. L'imagination et l'adresse de celui qui l'exécute sont les seules limites !
la corde à sauter : on utilise la corde de la même manière que si on n'avait pas le monocycle, mais c'est bien plus acrobatique (les sauts doivent de plus s'effectuer sans les mains ! )
les marches : monter ou descendre des marches (voire, plus simplement, un trottoir).
One foot grab (débutant) : on n'utilise qu'une pédale, le pied « inactif » servant de balancier ou posé sur la fourche.
Unispin (street et/ou flat) 180°, 360°, 540° ou 720°: figure au sol (le plus souvent à l'arrêt) consistant à pivoter le monocycle suite à un saut du monocycliste ; si le monocycle effectue un demi-tour, c'est un unispin 180 (la selle est donc à l'inverse de la position standard), un tour: unispin 360°, etc.
Le wheel walking (freestyle) : on n'utilise pas de pédale, mais le(s) pied(s) actionne(nt) la roue en « marchant » sur le pneu.
Le gliding (freestyle) : un pied est posé sur la fourche, l'autre freine le pneu. Cette technique est surtout utilisée pour les descentes.
Le coasting (freestyle) : comme pour le gliding, on n'utilise pas les pédales mais on met les deux pieds sur la fourche, c'est encore plus dur...
le roll up (street,trial) : consiste à sauter tout en roulant encore : le corps doit être face a l'obstacle lors du saut.
le crank flip ou double ou même triple (street,flat) : consiste a faire un roll up (sur du plat ou sur un obstacle) tout en faisant tourner ces pédales vers l'avant.
le back flip (street,flat) , c'est la même chose que le crank flip sauf que les pédales tournes en arrière pendant le saut
on peut aussi jongler en roulant.
Side-up : en monocycle, il existe deux techniques pour sauter vers le haut : le « side-up » et le « rolling up ». Le rolling up est un saut de face avec élan, il est davantage utilisé en street car il donne un style assez fluide. En trial, on utilise le side-up car le style n'a aucune importance et il permet de monter plus haut (pour la plupart des gens). C'est un saut latéral sans élan. Puisqu'il ne nécessite pas d'élan, le side-up permet également de sauter au milieu d'une zone de trial.
Pour réaliser un side-up, il faut sortir sa selle et se placer à une distance de l'obstacle un peu supérieure à sa hauteur. Il faut faire un premier saut pour compresser le pneu, ce qui permet de rebondir, tout en poussant sur ses jambes. Ce rebond doit se faire à une distance un peu supérieure à la moitié de la hauteur de l'obstacle. Ensuite, il faut tirer sur la selle pour faire remonter le mono et faire remonter les genoux devant soi. Certains préfèrent utiliser encore plus le rebond du pneu et font plusieurs sauts d'élan. Cette technique peut être utilisée selle dedans comme selle devant. Elle permet notamment de monter très haut selle dessous. Elle est utilisée par Joe Hodges. Note : pour débuter, on saute selle dedans. Le plus haut saut réalisé en side-hop (en direct, voir plus bas) est 1m09 par Ryan Atkins (vu dans « A good movie part 2 »).
Pedal grab : pour gagner de la hauteur, il est possible d'atterrir sur la pédale plutôt que sur le pneu, cela s'appelle un « pedal grab ». Une fois la pédale posée, il faut rester en équilibre et pour cela déplacer le centre de gravité au dessus de la pédale. Pour cela, on a le choix entre pencher le mono (dans le cas d'un saut selle dessous) ou décaler un peu son corps en laissant le mono bien droit (dans le cas d'un saut selle devant). Il faut ensuite remonter sur l'obstacle, pour cela, deux techniques sont utilisées : sauter en s'appuyant sur la pédale posée sur l'obstacle ou faire balancer la roue d'avant en arrière et utiliser l'inertie du mono pour remonter sur l'obstacle.
Crank grab : il est plus facile de poser la pédale et la manivelle sur l'obstacle, cela s'appelle un crank grab. Cette technique n'est qu'un intermédiaire lors de l'apprentissage du pedal grab car elle permet de monter moins haut (pour poser la manivelle, celle-ci doit être horizontale).
En direct : par opposition au pedal grab, monter « en direct » signifie qu'on atterrit sur la roue.
Tico-tico[2] : c'est un pedal grab suivi immédiatement de la remontée sur l'obstacle. Le tico-tico est utilisé en street pour sa fluidité. Il permet aussi de contourner le problème de l'équilibre une fois posé sur l'obstacle, notamment sur des petites surfaces. Enfin, le tico-tico permet d'enchainer sur un double pedal grab car si on s'arrête sur le premier, il est très difficile de sauter assez haut.
Drop : le drop est un saut vers le bas. Il peut se faire selle dedans ou selle devant. Dropper selle devant permet de mieux amortir (en pliant les jambes) mais rend l'atterrissage moins stable et plus délicat.
Transfert : le transfert est un saut en longueur au-dessus du vide, il peut être réalisé selle devant ou selle dedans.
Rails : rouler sur des surfaces de moins en moins larges (rails de chemin de fer, barrières ou simplement murets pour débuter), fait également partie du trial. Le plus dur étant de rouler sur des barres de section ronde.
bec verseur: le monocycliste laisse tomber la selle par terre, et la fait rémonter grace au pied qu'il aura mit sur la manivelle
no foot: les 2 pieds sont sur la fourche, le monocycliste est alors en roue libre
Il existe de nombreuses autres figures, plus techniques, loufoques, casse-cou les unes que les autres...
allez, les monocyclistes, si vous en avez à rajouter car je n'ai pas tout mit ^^
Les figures
la marche avant (débutant) : pas vraiment une figure, mais plutôt la base du mono. Consiste « tout simplement » à rouler vers l'avant en pédalant. Le poids du corps doit être légèrement en avant, pour permettre un bon équilibre.
le sur-place (débutant) : on ne peut rester immobile sans tomber, donc le sur-place se réalise en donnant un coup de pédale vers l'avant, puis vers l'arrière, et ainsi de suite, tout en gardant le buste au même endroit. Le pied porteur se trouve sur la pédale du bas et y reste. La figure varie selon l'amplitude du coup de pédale, pouvant être très sec, comme très ample (tour(s) complet(s))
à reculons (débutant) : techniquement, à peu près identique à la marche avant, mais beaucoup plus difficile à maîtriser.
les sauts : sur place, ou plus difficile, en roulant. Il existe de nombreux types de sauts : simple, 180°, 360°... Il est difficile de sauter plus de 50cm en restant assis sur la selle, c'est pourquoi il est conseillé de tenir la selle devant soi d'une main. L'imagination et l'adresse de celui qui l'exécute sont les seules limites !
la corde à sauter : on utilise la corde de la même manière que si on n'avait pas le monocycle, mais c'est bien plus acrobatique (les sauts doivent de plus s'effectuer sans les mains ! )
les marches : monter ou descendre des marches (voire, plus simplement, un trottoir).
One foot grab (débutant) : on n'utilise qu'une pédale, le pied « inactif » servant de balancier ou posé sur la fourche.
Unispin (street et/ou flat) 180°, 360°, 540° ou 720°: figure au sol (le plus souvent à l'arrêt) consistant à pivoter le monocycle suite à un saut du monocycliste ; si le monocycle effectue un demi-tour, c'est un unispin 180 (la selle est donc à l'inverse de la position standard), un tour: unispin 360°, etc.
Le wheel walking (freestyle) : on n'utilise pas de pédale, mais le(s) pied(s) actionne(nt) la roue en « marchant » sur le pneu.
Le gliding (freestyle) : un pied est posé sur la fourche, l'autre freine le pneu. Cette technique est surtout utilisée pour les descentes.
Le coasting (freestyle) : comme pour le gliding, on n'utilise pas les pédales mais on met les deux pieds sur la fourche, c'est encore plus dur...
le roll up (street,trial) : consiste à sauter tout en roulant encore : le corps doit être face a l'obstacle lors du saut.
le crank flip ou double ou même triple (street,flat) : consiste a faire un roll up (sur du plat ou sur un obstacle) tout en faisant tourner ces pédales vers l'avant.
le back flip (street,flat) , c'est la même chose que le crank flip sauf que les pédales tournes en arrière pendant le saut
on peut aussi jongler en roulant.
Side-up : en monocycle, il existe deux techniques pour sauter vers le haut : le « side-up » et le « rolling up ». Le rolling up est un saut de face avec élan, il est davantage utilisé en street car il donne un style assez fluide. En trial, on utilise le side-up car le style n'a aucune importance et il permet de monter plus haut (pour la plupart des gens). C'est un saut latéral sans élan. Puisqu'il ne nécessite pas d'élan, le side-up permet également de sauter au milieu d'une zone de trial.
Pour réaliser un side-up, il faut sortir sa selle et se placer à une distance de l'obstacle un peu supérieure à sa hauteur. Il faut faire un premier saut pour compresser le pneu, ce qui permet de rebondir, tout en poussant sur ses jambes. Ce rebond doit se faire à une distance un peu supérieure à la moitié de la hauteur de l'obstacle. Ensuite, il faut tirer sur la selle pour faire remonter le mono et faire remonter les genoux devant soi. Certains préfèrent utiliser encore plus le rebond du pneu et font plusieurs sauts d'élan. Cette technique peut être utilisée selle dedans comme selle devant. Elle permet notamment de monter très haut selle dessous. Elle est utilisée par Joe Hodges. Note : pour débuter, on saute selle dedans. Le plus haut saut réalisé en side-hop (en direct, voir plus bas) est 1m09 par Ryan Atkins (vu dans « A good movie part 2 »).
Pedal grab : pour gagner de la hauteur, il est possible d'atterrir sur la pédale plutôt que sur le pneu, cela s'appelle un « pedal grab ». Une fois la pédale posée, il faut rester en équilibre et pour cela déplacer le centre de gravité au dessus de la pédale. Pour cela, on a le choix entre pencher le mono (dans le cas d'un saut selle dessous) ou décaler un peu son corps en laissant le mono bien droit (dans le cas d'un saut selle devant). Il faut ensuite remonter sur l'obstacle, pour cela, deux techniques sont utilisées : sauter en s'appuyant sur la pédale posée sur l'obstacle ou faire balancer la roue d'avant en arrière et utiliser l'inertie du mono pour remonter sur l'obstacle.
Crank grab : il est plus facile de poser la pédale et la manivelle sur l'obstacle, cela s'appelle un crank grab. Cette technique n'est qu'un intermédiaire lors de l'apprentissage du pedal grab car elle permet de monter moins haut (pour poser la manivelle, celle-ci doit être horizontale).
En direct : par opposition au pedal grab, monter « en direct » signifie qu'on atterrit sur la roue.
Tico-tico[2] : c'est un pedal grab suivi immédiatement de la remontée sur l'obstacle. Le tico-tico est utilisé en street pour sa fluidité. Il permet aussi de contourner le problème de l'équilibre une fois posé sur l'obstacle, notamment sur des petites surfaces. Enfin, le tico-tico permet d'enchainer sur un double pedal grab car si on s'arrête sur le premier, il est très difficile de sauter assez haut.
Drop : le drop est un saut vers le bas. Il peut se faire selle dedans ou selle devant. Dropper selle devant permet de mieux amortir (en pliant les jambes) mais rend l'atterrissage moins stable et plus délicat.
Transfert : le transfert est un saut en longueur au-dessus du vide, il peut être réalisé selle devant ou selle dedans.
Rails : rouler sur des surfaces de moins en moins larges (rails de chemin de fer, barrières ou simplement murets pour débuter), fait également partie du trial. Le plus dur étant de rouler sur des barres de section ronde.
bec verseur: le monocycliste laisse tomber la selle par terre, et la fait rémonter grace au pied qu'il aura mit sur la manivelle
no foot: les 2 pieds sont sur la fourche, le monocycliste est alors en roue libre
Il existe de nombreuses autres figures, plus techniques, loufoques, casse-cou les unes que les autres...
allez, les monocyclistes, si vous en avez à rajouter car je n'ai pas tout mit ^^
![Manza love tout simplement Kinouyoooooooooo [...] et oui, petite scéance photo avec Kinouyoooo. En projet: les Koxx Days 2010 ^^ (faut un peu de temps pour se préparer) j'ai hate d'y être^^ tu te rend compte Kinouyoooooo?! pleins de monocycles partout partout ^^?! J'ai déja envie d'y être, pas vous Fire and Napoléon? Le monocycle, c'est vraiment incomparable, c'est dommage qu'il y en ai de plus en plus, j'aimerai bien garder l'authenticité du sport ^^ Xd'ey](http://44.img.v4.skyrock.net/444/metro-trialo-mono/pics/1806755464_small_1.jpg)
